“您说的很多，所以我并没有以米每秒作为“宇长”号失控后的航速计算，而是以1米每秒计算的。”
韩向柠回到会议桌前再次打开公文包，取出一个计算器，递到韩国船东互保协会代表面前：“朴先生，如果认为我的计算有问题，您可以再计算一下。您要是认为计算结果不够精确，我们可以找一条相同吨位的货轮，在同样的位置和同样的时间段，做一次试验，看看满载一万八千四百吨货物的货轮失控后需要多长时间漂完这米。”
“韩女士，9月5日的水情跟今后的水情是不一样的。”
“我咨询过水文局，水文局的专家说今明两天的水情与9月5日相差不大。”
“我对这份报告的权威性表示怀疑。”
“朴先生，长江委水文局是长江水利的主管部门，他们是最专业的。我可以很负责任的告诉您，他们出具的报告具有法律效力！”
这里是中国。
在中国就要遵守中国的法律！
韩向柠可不会跟他在水文局出具的文件究竟权不权威上纠缠，转身指着黑板，直言不讳地说：“由此可见，“扬米”号货轮的值班船员跟“宇长”号的值班船员一样，在锚泊时并没有严格遵守我国的水上交通安全管理法规，不然也不会直到“宇长＇号漂流到距“扬米”号200米才发现。
换句话说，如果“扬米”号的值班船员称职，他们应该在9月5日0点55分左右就发现“宇长”号走锚移位了。但他们并没有发现，没采取任何避碰措施，浪费了这宝贵的24分钟！”
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