70年代的石油危机重创了欧美车商，但是却让推崇小排量车，更加省油的东瀛汽车业从中受益，就此走出东瀛走上世界汽车的舞台。
石油危机之后，大量丑国家庭难以承担高昂的油费，进而选择了东瀛汽车代替费油的美系车；
而在欧洲注重节能减排之后，东瀛车又进一步抓住了欧洲市场，一跃成为世界汽车工业的巨头。
70年代，东瀛汽车以低价、省油、可靠性好、市场适应力强全面进入国际市场。
1980年，产量首次突破1000万辆大关，成为世界第一大汽车生产国。日系车在欧美市场的爆发式增长开始遭到各国政府抵制，丑国、法国、意大利等国先后出台法桉限制东瀛车进口，直到1994年，这一贸易限制才被废除。
80年代，是日系车完成海外布局的时期。
1983年日产在北美建厂；
1984年丰田在北美建厂；
三菱与克来斯勒合作；
马自达与福特牵手；
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